CHTS2024|橋梁智能建造理論與方法學(xué)術(shù)研討會(huì )在江蘇啟東成功召開(kāi)
《中國制造2025》規劃中強調,我國工業(yè)制造領(lǐng)域需推進(jìn)行業(yè)信息化、智能化與工業(yè)化深度融合。交通運輸部印發(fā)的《交通運輸重大技術(shù)方向和技術(shù)政策》中,將“橋梁智能制造技術(shù)”列為交通運輸十項重大技術(shù)方向和技術(shù)政策之一?!笆奈濉币詠?lái),我國在跨江越海及崇山峻嶺等復雜環(huán)境與地質(zhì)條件下規劃和建設了一批重大橋梁工程。正是基于上述背景,橋梁智能建造技術(shù)的研究與應用日漸成為行業(yè)發(fā)展新的主題。7月12~14日,由中國公路學(xué)會(huì )橋梁和結構工程分會(huì )主辦,中交第二航務(wù)工程局、中交第二公路工程局等單位支持,江蘇滬寧鋼機股份有限公司等承辦的“2024年橋梁智能建造理論與方法學(xué)術(shù)研討會(huì )”于曠美的江海之濱江蘇啟東順利召開(kāi)。
作為國家重點(diǎn)研發(fā)計劃項目“橋梁智能建造理論與方法研究”的一項重要學(xué)術(shù)交流活動(dòng),本次研討會(huì )以“橋梁智能建造理論、方法及其工程創(chuàng )新應用”為主題,邀請橋梁建設領(lǐng)域科研、設計、建造、養護等專(zhuān)業(yè)方向的六十余位行業(yè)知名專(zhuān)家學(xué)者,以及橋梁分會(huì )成員代表、高校與企業(yè)代表等共計一百余人齊聚一堂,深入探討橋梁科學(xué)技術(shù)的最新研究方向,展示近年橋梁建設領(lǐng)域的最新研究成果,為推動(dòng)橋梁行業(yè)的科技創(chuàng )新,加快培育橋梁新質(zhì)生產(chǎn)力,加強行業(yè)合作共建提供持續的智力動(dòng)能支持。
出席本次會(huì )議的領(lǐng)導、學(xué)者和重要嘉賓有:
中國工程院院士、全國工程勘察設計大師、中國交通建設集團首席科學(xué)家、中國公路學(xué)會(huì )橋梁和結構工程分會(huì )理事長(cháng)張喜剛;中國工程院院士、重慶大學(xué)教授周緒紅;中國交通建設集團院士工作處處長(cháng)李文杰;中國公路學(xué)會(huì )專(zhuān)家委員會(huì )副主任、江蘇交通工程建設局原局長(cháng)蔣振雄;中國公路學(xué)會(huì )橋梁和結構工程分會(huì )副理事長(cháng)、廣東省交通集團副總工程師吳玉剛;交通運輸部科學(xué)研究院交通科技發(fā)展促進(jìn)中心主任吳洪洋;上海鐵路局馬鞍山公鐵兩用長(cháng)江大橋寧安鐵路公司指揮部指揮長(cháng)李冰;全國工程勘察設計大師、北京建筑設計研究院結構總工程師朱忠義;廣東省公路建設有限公司總工程師代希華;中國公路學(xué)會(huì )橋梁和結構工程分會(huì )副理事長(cháng)、中交第二航務(wù)工程局首席科學(xué)家張鴻;廣東灣區交通建設投資有限公司總工程師張太科;中鐵大橋局崇啟公鐵長(cháng)江大橋指揮長(cháng)熊開(kāi)兵;中國公路學(xué)會(huì )橋梁和結構工程分會(huì )副理事長(cháng)、江蘇交通控股有限公司高速公路技術(shù)專(zhuān)家委員會(huì )原副主任吉林;中國公路學(xué)會(huì )橋梁和結構工程分會(huì )副理事長(cháng)、清華大學(xué)教授樊健生;同濟大學(xué)教授吳沖;中國科學(xué)院武漢巖土力學(xué)研究所科技處處長(cháng)盛謙;中國公路學(xué)會(huì )橋梁和結構工程分會(huì )秘書(shū)長(cháng)、中交公路長(cháng)大橋建設國家工程研究中心總經(jīng)理馮良平;江蘇省交通工程建設局項目副指揮、張靖皋長(cháng)江大橋建設指揮部總工程師阮靜;南京市公共工程建設中心技術(shù)處處長(cháng)周暢;廣西路橋集團副總經(jīng)理韓玉;中交公路長(cháng)大橋建設國家工程研究中心副總經(jīng)理過(guò)超;中交公路長(cháng)大橋建設國家工程研究中心總經(jīng)理助理吳宏波;中鐵大橋局崇啟公鐵長(cháng)江大橋指揮部總工程師江湧;中交第二航務(wù)工程局技術(shù)中心總經(jīng)理田唯;中交第二航務(wù)工程局技術(shù)中心副總經(jīng)理黃燦;鐵道科學(xué)研究院橋梁室副主任班新林;東南大學(xué)首席教授劉高;重慶大學(xué)教授伍洲;同濟大學(xué)教授阮欣;重慶交通大學(xué)教授楊建喜;東南大學(xué)教授徐照;北京大學(xué)教授汪國平;北京大學(xué)教授汪亦洲;中國科學(xué)院長(cháng)春應用化學(xué)研究所研究員張紅明;《橋梁》雜志社社長(cháng)、總編楊志剛;江蘇法爾勝纜索有限公司總經(jīng)理趙軍;江蘇滬寧鋼機股份有限公司董事長(cháng)王寅大;江蘇滬寧鋼機股份有限公司副總經(jīng)理、總工程師高繼領(lǐng);江蘇滬寧鋼機股份有限公司副總經(jīng)理李翠光等。
一、開(kāi)幕致辭:創(chuàng )新引領(lǐng),共贏(yíng)未來(lái)
7月13日上午大會(huì )正式開(kāi)幕,開(kāi)幕式及嘉賓學(xué)術(shù)報告上段由中國公路學(xué)會(huì )橋梁和結構工程分會(huì )副理事長(cháng)、江蘇交通控股有限公司高速公路技術(shù)專(zhuān)家委員會(huì )原副主任吉林主持。
中國工程院院士、全國工程勘察設計大師、中交集團首席科學(xué)家、中國公路學(xué)會(huì )橋梁和結構工程分會(huì )理事長(cháng)張喜剛作大會(huì )致辭。他指出:當前我國橋梁工程的智能建造需求已發(fā)展成為行業(yè)共識,取得了一定的成績(jì),但在橋梁設計建造理論方法與核心算法、產(chǎn)業(yè)數字化和智能裝備規?;瘧玫拳h(huán)節仍然存在短板。全體橋梁人要從行業(yè)急切需要和長(cháng)遠需求出發(fā),堅持需求和問(wèn)題導向,把握機遇,科學(xué)謀劃,加快發(fā)展行業(yè)技術(shù)體系和人才體系,充分發(fā)揮橋梁科技創(chuàng )新平臺的支撐引領(lǐng)作用,強化產(chǎn)業(yè)化協(xié)同發(fā)展,助力我國早日實(shí)現交通強國戰略。
二、學(xué)術(shù)交流:量大面廣,精彩紛呈
本次研討會(huì )共安排了13場(chǎng)主題報告,內容涵蓋橋梁工程科研、設計、施工、管養的關(guān)鍵技術(shù)等多個(gè)方面,旨在凝聚行業(yè)共識、加強聯(lián)動(dòng)合作,共同推動(dòng)橋梁工程高質(zhì)量發(fā)展。多位知名專(zhuān)家針對橋梁工程的智能建模與優(yōu)化設計、工業(yè)化智能建造產(chǎn)業(yè)與關(guān)鍵技術(shù)、結構智能測評與維保技術(shù)、橋梁建造機器人設計與產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新發(fā)展等多個(gè)議題方向,為與會(huì )人員帶來(lái)了不僅技術(shù)創(chuàng )新前瞻性強、又緊密貼合工程實(shí)踐應用的行業(yè)技術(shù)精彩交流。
周緒紅院士:《橋梁結構智能建模與優(yōu)化技術(shù)》
隨著(zhù)新一代信息技術(shù)的發(fā)展,尤其是人工智能技術(shù)的應用,智能建造技術(shù)應運而生,對促進(jìn)土木行業(yè)轉型升級具有重要意義。報告闡述了智能建造的內涵和在土木工程中的應用場(chǎng)景;針對傳統建造方式所存在的痛點(diǎn)問(wèn)題,介紹了研究團隊在智能設計、智能檢測、智能預拼裝技術(shù)、智能建造機器人技術(shù)等方面的研究思路、技術(shù)路線(xiàn),以及所取得的初步研究成果和工程應用。
張喜剛院士:《數智賦能 引領(lǐng)橋梁產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新發(fā)展》
“交通強國”“高質(zhì)量發(fā)展”等國家戰略要求橋梁產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量創(chuàng )新發(fā)展,建設以“安全、智能、綠色”為特征的橋梁強國。在此需求牽引下,橋梁工程技術(shù)在朝著(zhù)安全長(cháng)壽、綠色建養進(jìn)一步創(chuàng )新發(fā)展的基礎上,要通過(guò)與新一代信息智能技術(shù)的交叉融合實(shí)現數智賦能,進(jìn)而推動(dòng)“第三代橋梁工程”產(chǎn)業(yè)升級,實(shí)現“智能橋梁”的發(fā)展目標。報告從“科學(xué)謀劃、創(chuàng )新實(shí)踐、迭代發(fā)展”三個(gè)方面,分別介紹了“智能橋梁”是什么、做什么、怎么做的戰略性思考,平臺建設、學(xué)科規劃和技術(shù)攻關(guān)創(chuàng )新實(shí)踐情況,以及制約“智能橋梁”的行業(yè)痛點(diǎn)和發(fā)展建議。
張鴻:《橋梁工業(yè)化智能建造關(guān)鍵技術(shù)研究與示范》
當前我國橋梁建造正與新一代信息技術(shù)深度融合發(fā)展。報告首先闡述以“數字化、工業(yè)化、網(wǎng)絡(luò )化、智能化”四化發(fā)展及“產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng )新鏈、價(jià)值鏈”三鏈融合為特征的工業(yè)化智能建造技術(shù)體系,分享了該體系在混凝土、鋼筋部品、大型沉管基礎、步履式頂推、千米級斜拉橋上部結構安裝等最新研究成果及應用示范,最后圍繞橋梁產(chǎn)業(yè)轉型升級的下階段突破方向進(jìn)行了展望。
樊健生:《基于虛擬傳感的工程結構測評技術(shù)研究應用》
在橋梁等工程結構的施工監控及健康監測中,需基于各類(lèi)物理傳感器對結構狀態(tài)進(jìn)行全面、準確、實(shí)時(shí)的感知識別。但受客觀(guān)條件限制,位移計、應變計、溫度計為代表的傳感器無(wú)法做到監測全覆蓋,也難以充分保障數據的有效可信。虛擬傳感技術(shù)結合智能算法,為克服上述困難提供了一條可行的解決方案。報告結合幾項實(shí)際工程實(shí)踐應用,對虛擬傳感的相關(guān)概念、方法及研究進(jìn)展進(jìn)行了分析說(shuō)明。
劉高:《橋梁纜索智能化、高效評估及長(cháng)效保障技術(shù)》
纜索是大跨徑纜索承重橋梁的生命線(xiàn),但其在運營(yíng)中處于潮濕、腐蝕、疲勞等嚴酷環(huán)境之下,面臨疲勞退化、腐蝕破壞等嚴峻挑戰。報告以延長(cháng)纜索服役壽命、提高使用性能、減少全壽命周期養護費用為目標,介紹了研究團隊在多參量高耐久光纖傳感器研發(fā)和纜索智能化動(dòng)態(tài)感知技術(shù)、服役性能高效評估技術(shù)、高效抑振與抗疲勞技術(shù)、防腐性能長(cháng)效保障技術(shù)等方面的研究進(jìn)展。
高繼領(lǐng):《鋼梁智能制造技術(shù)的發(fā)展與展望》
近年來(lái),通過(guò)實(shí)現數智化制造來(lái)提升企業(yè)的效率和創(chuàng )新已成為制造行業(yè)的共識,眾多企業(yè)都在推動(dòng)數智化制造技術(shù)的進(jìn)步,但所采用的技術(shù)路線(xiàn)和取得的進(jìn)展各有不同。其中,采用基于BIM模型,通過(guò)數字化管理平臺,結合智能化生產(chǎn)設備的進(jìn)步,實(shí)現制造信息的數字化傳輸、智能化生產(chǎn)設備的數字操控和實(shí)時(shí)監控,從而提高生產(chǎn)效率并確保質(zhì)量的穩定,雖然距離實(shí)現全面的數字化生產(chǎn)仍有很大的距離,但不失為一種較為現實(shí)的技術(shù)路徑。報告結合近年來(lái)所實(shí)施的大型橋梁項目智能建造技術(shù)的應用,對智能制造技術(shù)進(jìn)行了總結,并對今后的技術(shù)發(fā)展思路提出若干的展望。
阮靜:《張靖皋長(cháng)江大橋數字化建設與實(shí)踐》
基于全生命周期數字化建設規劃,張靖皋長(cháng)江大橋在施工階段重點(diǎn)打造協(xié)同管理、智慧工地、智能建造一體化數字平臺,在統一數據標準的基礎上,覆蓋施工階段全流程、全要素?;诮ㄔO管理智慧協(xié)同技術(shù)、材料溯源技術(shù)、預制構件全流程管控技術(shù)等實(shí)現大橋建設期的智慧化管理,融合智慧工地及智能建造技術(shù),實(shí)現大橋建設全過(guò)程的動(dòng)態(tài)感知和安全立體防控,形成了一系列長(cháng)大橋梁智能建造與智慧管控創(chuàng )新應用成果。
吳宏波:《橋梁智能設計理論與算法研究》
近年來(lái),橋梁科技創(chuàng )新發(fā)展態(tài)勢是將傳統建造技術(shù)與智能信息技術(shù)深度融合,開(kāi)展“智能橋梁”研究和應用。長(cháng)大橋中心從2015年開(kāi)始,分別立項了交通運輸部、中國工程院、中交集團等各層級科技項目,并在2021年立項了國家科技部重點(diǎn)專(zhuān)項項目“橋梁智能建造理論與方法研究”,針對智能橋梁技術(shù)開(kāi)展攻關(guān)。報告重點(diǎn)闡述橋梁智能設計理論與算法方面的研究,包括橋梁多目標智能化優(yōu)化理論與算法,“數據+知識+場(chǎng)景”多元驅動(dòng)的橋梁知識庫、智能正向建模與分析方法、智能深化設計理念與算法等內容,并介紹了初步的軟件產(chǎn)品。
黃燦:《鋼梁智能制造技術(shù)的發(fā)展與展望》
報告面向橋梁典型工業(yè)化建造場(chǎng)景,針對橋梁建造過(guò)程中采集和建模的點(diǎn)云、圖像、視頻、BIM等多源異構數據,探索了基于多粒度時(shí)空對象構建橋梁建造數字場(chǎng)景的方法,介紹了適用于橋梁建造場(chǎng)景的點(diǎn)云、圖像等數據特征提取、目標識別、語(yǔ)義分割等深度學(xué)習算法和基于BIM模型的動(dòng)態(tài)深化、數據映射方法,以期解決橋梁數字孿生場(chǎng)景構建中多源異構數據處理效率不高、場(chǎng)景構建精度不準確、動(dòng)態(tài)信息更新不及時(shí)等問(wèn)題。
伍洲:《橋梁構部件智能數字化檢測與預拼裝方法》
橋梁建造是我國綜合國力發(fā)展的縮影,已取得很多偉大的成就。為實(shí)現精細化、自動(dòng)化、智能化的橋梁高質(zhì)量建造,亟需非接觸式的橋梁構部件數字化檢測與預拼裝技術(shù)。報告首先介紹橋梁構部件幾何尺寸和表觀(guān)質(zhì)量智能檢測算法,利用深度學(xué)習、機器視覺(jué)技術(shù),解決構部件生產(chǎn)過(guò)程中質(zhì)量控制問(wèn)題。結合點(diǎn)云與BIM技術(shù),介紹橋梁預拼裝中的數據采集、虛擬預拼裝與誤差評估方法。最后,通過(guò)一些工程應用介紹了研究成果的落地情況,并對下一步工作進(jìn)行總結與討論。
徐照:《橋梁建造機器人的智能控制理論與方法研究進(jìn)展》
作為國家重點(diǎn)研發(fā)計劃項目“橋梁智能建造理論與方法研究”的研究課題之一,課題主要研究典型建造場(chǎng)景橋梁建造機器人主動(dòng)辨識、智能決策與精準控制理論,提出目標識別、逆向建模、路徑規劃、行為決策與自動(dòng)控制的理論方法和核心算法。報告聚焦研究背景、主要研究進(jìn)展、重要成果、未來(lái)研究展望等四個(gè)方面,研究成果將有助于提升橋梁建造無(wú)人化程度、制造精度與作業(yè)效率。
汪國平:《面向橋梁的CAD/CAE一體化設計優(yōu)化系統》
橋梁設計與優(yōu)化系統,需要考慮橋梁部件設計過(guò)程和仿真優(yōu)化過(guò)程,當前CAD與CAE為兩個(gè)分離階段,造成橋梁設計迭代難度大、設計效率低,實(shí)現CAD/CAE一體化一直是產(chǎn)品設計分析中的核心難題。報告介紹了在國家重點(diǎn)研發(fā)計劃支持下,團隊在面向橋梁的CAD/CAE一體化關(guān)鍵技術(shù)研究和系統研發(fā)方面的階段性成果,利用橋梁的結構特征,設計基于體細分的統一離散表示結構,實(shí)現橋梁三維設計與分析模型的一體化表達,并利用橋梁知識語(yǔ)義特征框架實(shí)現與傳統橋梁設計系統一致化交互技術(shù),以期解決橋梁智能設計優(yōu)化一體化系統關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題。
張紅明:《新一代橋梁鋼構聚苯胺重防腐材料》
在橋梁鋼構表面涂覆一層鋅基防腐材料已成為提高橋梁耐久性與安全性的一種重要的技術(shù)方案。近年來(lái),重防腐材料用量激增加速了鋅粉快速消耗,進(jìn)而加速了我國鋅礦資源的枯竭。因而,發(fā)展不依賴(lài)鋅粉的新型重防腐材料成為橋梁鋼構防護亟需解決的問(wèn)題。聚苯胺優(yōu)異的防腐性能已從國內外實(shí)驗室數據以及橋梁工程實(shí)際應用案例中得以驗證。該材料擺脫了對鋅粉的依賴(lài),且不含重金屬,成為新一代橋梁鋼構重防腐材料。
三、專(zhuān)家研討:集思廣益,開(kāi)放互動(dòng)
本次學(xué)術(shù)會(huì )議安排了專(zhuān)家研討和互動(dòng)咨詢(xún)與交流環(huán)節。結合本次大會(huì )研討主題,邀請了十位專(zhuān)家登臺,分別從智能設計、智能建造、智能檢測、行業(yè)標準制定等維度進(jìn)行深入交流和開(kāi)放性研討;針對目前橋梁建設中技術(shù)創(chuàng )新工作存在的不足和面臨的挑戰,研究提供解決問(wèn)題的思路及路徑。通過(guò)開(kāi)放性觀(guān)點(diǎn)交流發(fā)言與學(xué)術(shù)研討,與會(huì )代表普遍認為,當前階段智能橋梁技術(shù)已具有較為廣泛的應用基礎條件,希望高??蒲袉挝?、設計單位、建造施工企業(yè)、運維企業(yè)和業(yè)主單位更具成效地協(xié)同合作,取得更多的成果,培育出一批開(kāi)拓型專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才。專(zhuān)家還呼吁聚焦重大“智能橋梁”項目、開(kāi)展跨學(xué)科聯(lián)合攻關(guān),力爭在關(guān)鍵技術(shù)方面取得核心突破,盡早形成相關(guān)的行業(yè)標準指南,為推動(dòng)交通強國建設貢獻力量。
四、參觀(guān)考察:走進(jìn)基地,溝通實(shí)踐
7月13日下午及14日上午,參會(huì )代表先后前往位于啟東國家海工船舶工業(yè)園的江蘇滬寧鋼機股份有限公司橋梁制造基地,考察參觀(guān)了滬寧鋼機橋梁智能板塊單元重型生產(chǎn)車(chē)間、80米跨橋體拼裝生產(chǎn)線(xiàn)、600噸重型智能總拼設備平臺、5000噸級出運碼頭及智慧工廠(chǎng)指揮中心的業(yè)務(wù)后臺生產(chǎn)系統數字平臺等,以較全面了解橋梁智能建造的主要生產(chǎn)工藝流程和核心制造業(yè)務(wù)開(kāi)展實(shí)踐情況。
江蘇滬寧鋼機股份有限公司創(chuàng )立于1982年,是我國著(zhù)名的大型鋼結構制造頭部企業(yè)。作為中國建筑業(yè)競爭力百強榜中唯一的鋼結構建筑專(zhuān)業(yè)企業(yè),被國家行業(yè)協(xié)會(huì )授予“中國建筑鋼結構質(zhì)量第一品牌”。企業(yè)下設江蘇宜興金張渚工業(yè)園鋼結構產(chǎn)業(yè)、宜興環(huán)??萍脊I(yè)園裝配式建筑產(chǎn)業(yè)、啟東船舶海洋工業(yè)園海工裝備產(chǎn)業(yè)三大基地,年產(chǎn)各類(lèi)重型鋼結構 85 萬(wàn)噸。滬寧鋼機以鋼結構研發(fā)、設計、生產(chǎn)、施工和配套服務(wù)為主業(yè),致力于以鋼結構為主體的公共建筑施工總承包服務(wù)、大跨度鋼結構橋梁、大跨異形空間鋼結構、高層超高層鋼結構、高科技海洋工程裝備等鋼結構專(zhuān)業(yè)承包服務(wù)。截至2023 年底,公司斬獲國家及省部級以上質(zhì)量獎項372 項,其中,江蘇省人民政府質(zhì)量獎 1 項;土木工程詹天佑獎 19 項;魯班獎 62項;國家優(yōu)質(zhì)工程獎 21 項;中國鋼結構金獎 204 項。公司成立 42 年來(lái),滬寧鋼機共打造國內外各類(lèi)地標建筑800 余項,包括大型文體場(chǎng)館 300 余座、高層超高層建筑 100 余幢、大型機場(chǎng)航站樓及火車(chē)站交通樞紐 200 余座、大型橋梁鋼結構工程 100 余項。近年來(lái),企業(yè)全力推動(dòng)智能化生產(chǎn)線(xiàn)和數字化管理系統的升級改造與示范應用工作,逐步實(shí)現公司運營(yíng)管理與工程項目的全流程管控。積極開(kāi)展鋼結構智能制造與智能建造領(lǐng)域原創(chuàng )技術(shù)研發(fā),解決鋼結構制造、安裝過(guò)程中的智能化、數字化難題,著(zhù)力打造橋梁鋼結構智能生產(chǎn)線(xiàn)與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺建設,協(xié)同推進(jìn)鋼結構關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)聚集。
滬寧鋼機鋼結構智能建造平臺系統是以工業(yè)化生產(chǎn)管理系統為主線(xiàn),專(zhuān)業(yè)開(kāi)發(fā)的適用于非標定制、離散型鋼結構產(chǎn)品生產(chǎn)方式的企業(yè)生產(chǎn)系統數字平臺。在一模到底工廠(chǎng)生產(chǎn)系統應用技術(shù)平臺基礎上,針對橋梁鋼結構建造業(yè)務(wù)特點(diǎn)并與其生產(chǎn)工藝流程及智能設備集群數控技術(shù)密切融合,形成了集板件智能下料切割生產(chǎn)線(xiàn)、橋面板單元智能生產(chǎn)線(xiàn)、桿件智能組裝生產(chǎn)線(xiàn)、節段智能總拼生產(chǎn)線(xiàn)和智能涂裝生產(chǎn)線(xiàn)五個(gè)橋梁鋼結構主要制造工藝流程的“五線(xiàn)一平臺”橋梁鋼結構智能建造體系,實(shí)現人、機、物的互聯(lián)互通以及生產(chǎn)過(guò)程多方數據的無(wú)縫銜接。綜合利用平臺系統的算法、工業(yè)互聯(lián)制造技術(shù)和計算機集成輔助制造技術(shù),在橋梁制造階段實(shí)現對整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程的實(shí)時(shí)監測和數據分析流轉,進(jìn)而實(shí)現AI技術(shù)在非標離散型工業(yè)化智能建造業(yè)務(wù)領(lǐng)域中的創(chuàng )新應用。
五、會(huì )議總結:智能建造,前景無(wú)限
盛夏七月,行程緊促。在主辦單位、支持單位與承辦單位的共同努力下,2024年橋梁智能建造理論與方法學(xué)術(shù)研討會(huì )圓滿(mǎn)落幕。在此誠摯感謝親臨參會(huì )的領(lǐng)導、專(zhuān)家和各方代表在火熱的江南七月蒞臨江畔之城指導、研討和交流。通過(guò)多方開(kāi)放、近距離的專(zhuān)業(yè)交流互動(dòng),拓展了視野,豐富了認知,增強了互信。參會(huì )代表普遍認為,無(wú)論是處在橋梁行業(yè)建設鏈條的前端、還是位于基部,各方均應抓住我國經(jīng)濟持續向好帶來(lái)的發(fā)展機遇,以科技創(chuàng )新為引領(lǐng),提升橋梁建造品質(zhì),提高橋梁智能建造水平,加快橋梁產(chǎn)業(yè)工業(yè)化、智能化、綠色化轉型,持續培育和形成橋梁基礎建設領(lǐng)域的新質(zhì)生產(chǎn)力。
(圖文:滬寧鋼機創(chuàng )新研究院)