大件運(yùn)輸行業(yè)，艱難的2021

發(fā)布時(shí)間：

2021-09-06

上次和朋友聊天說今天做大件運(yùn)輸公司經(jīng)常虧錢也拉貨，朋友們?cè)趺炊疾幌嘈牛齺硪欢训馁|(zhì)疑，大家認(rèn)為干物流的不可能虧錢，尤其大件司機(jī)朋友認(rèn)為物流天天在賺，事實(shí)上虧錢的不僅是大件運(yùn)輸公司，很多司機(jī)也是虧錢的，利潤低往往走個(gè)彎路，油耗、過路費(fèi)、罰款等就已經(jīng)嚴(yán)重超標(biāo)了，跟誰講理去，而且今年到處是現(xiàn)行，上個(gè)月有個(gè)司機(jī)朋友抱怨跑一趟運(yùn)輸虧了2000多，還不如在家呢，如果車在家不接所謂的“垃圾活”，大車保養(yǎng)費(fèi)，保險(xiǎn)

首先不管是物流公司還是大車司機(jī)我們都要放下成見，不能只站在一個(gè)視角看問題，做生意要賺錢是真的，大件運(yùn)輸今年的行情大家能看到有多低迷，大家都是看得到的，司機(jī)作為物流在途運(yùn)輸最后的執(zhí)行者，客觀地說也就是食物鏈的最底端，這是事實(shí)，因?yàn)榍靶┠晡锪骱拓涍\(yùn)司機(jī)確實(shí)很賺錢的，就導(dǎo)致這幾年運(yùn)輸公司和大車司機(jī)增長(zhǎng)過快，但是運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)容量并沒有增加多少，再加上這一兩年的特殊情況，市場(chǎng)一下子變成了買方市場(chǎng)，貨主不斷的壓價(jià)，甚至把價(jià)格壓到盈虧線，很多司機(jī)抱著閑著也是閑著的心態(tài)把活接了，于是就形成了惡性循環(huán)，反正都有人做為啥要出高價(jià)呢？?jī)r(jià)格越來越離譜.....

大件運(yùn)輸公司為了生存低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，相比那些已經(jīng)倒下的公司，我還活著總比倒閉好，為了拿到和留住貨主訂單，各個(gè)運(yùn)輸公司也是用盡渾身解數(shù)，當(dāng)然和很多行業(yè)一樣最有用的武器就是價(jià)格，整個(gè)大件運(yùn)輸行業(yè)有的直接虧損承運(yùn)，有的是先攬活后扯皮，也有的就是雖然拿到訂單但是遇到了刁鉆的貨主，不按時(shí)結(jié)款，不付超時(shí)費(fèi)等等，但是作為運(yùn)輸公司又得罪不起，一方面錢還沒到手，另一方面小公司好不容易開發(fā)的大客戶怎么舍得弄丟呢？另一方面大件運(yùn)輸公司經(jīng)常遇到的問題就是很多司機(jī)也是為了生存，經(jīng)常坐地起價(jià)，明明談好的價(jià)格和方案，關(guān)鍵時(shí)刻就是不卸貨，各種莫名其妙的理由加錢，作為運(yùn)輸公司你加還是不加呢，你可以說司機(jī)不厚道，但是作為運(yùn)輸公司明白有一件事是耽誤不起的，那就是貨主的貨，但是卻沒有很好的辦法，加個(gè)幾百一兩千，又不可能告他，有很多夫妻檔一起的，一唱一和真叫人不知道說什么好......

再談?wù)劵蛘咚緳C(jī)，大家有沒有發(fā)現(xiàn)，這一兩年很多關(guān)于貨車司機(jī)的新聞，武漢運(yùn)送玉米的司機(jī)，還有那個(gè)喝藥自殺的貨車司機(jī)........司機(jī)為了還車貸，為了養(yǎng)家低價(jià)搶貨甚至鋌而走險(xiǎn)，這些本質(zhì)上和運(yùn)輸公司的處境沒有什么區(qū)別，但是這些大環(huán)境市場(chǎng)供求關(guān)系決定的運(yùn)輸公司和司機(jī)的處境也不是某個(gè)人能決定和做得了主的，做生意虧錢拉貨不應(yīng)該是常態(tài)，物流企業(yè)和司機(jī)同在一條船上船翻了對(duì)誰都沒有好處

解決這一切問題的在于多方努力，大件運(yùn)輸公司和司機(jī)不要再低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，大環(huán)境的經(jīng)濟(jì)狀況能有所好轉(zhuǎn)，各種現(xiàn)行和政策能夠更傾向于廣大的食物鏈底部人群。站在食物鏈頂端的大貨主少一些苛刻和打賞心態(tài)，換位思考，成年人的生活不易.....

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